Taisyklinga laikysena ir atsargumo priemonės šlifuojant ir poliruojant po automobilio dažų plėvelės remonto

A. Išvalykite visą transporto priemonę

Visų pirma, prieš šlifavimą, visą transporto priemonę nuvalykite vaškavimo plovimo skysčiu arba dažų valikliu su stipriu valikliu, kad visiškai pašalintumėte nešvarumus nuo dažų paviršiaus, bet nereikėtų jų išdžiovinti, o tuo pačiu išvengtumėte naujų įbrėžimų. sukeltos dalelių dulkių šlifavimo žymės metu.

B. Vandeninio švitrinio popieriaus taisymas

Defektams, pvz., stambiems grūdams,smulkaus švitrinio popieriaus1000–2000 vandens švitriniu popieriumi, pamirkytu vandenyje, prieš poliravimą apvyniokite jį ant mažos guminės trinkelės išorės ir švelniai poliruokite, kol jis taps lygus (būkite atsargūs, kad nenusidėvėkite). per) dažų sluoksnį). Jei nėra pėdsakų, galite pereiti tiesiai į šlifavimo procesą.

C. Šlifavimas stambiu ir smulkiu vašku
Elektriniu smulkintuvu įpilkite stambaus vaško, kad susmulkintumėte pėdsakusvandens švitrinis popierius, tada įpilkite smulkios abrazyvinės pastos poliravimui ir smulkiam šlifavimui. Veikimo būdas aprašytas žemiau.

(1) Sudrėkinkite kempinės galvutę švariu vandeniu ir stambaus ir smulkaus vaško (pirmiausia storo, tada smulkio) užtepkite ant šlifavimo kempinės galvutės arba tiesiai ant automobilio kėbulo dažų paviršiaus, kurį reikia poliruoti.

 

(2) Švelniai paspauskite šlifavimo jungiklį virš automobilio kėbulo, kurį reikia poliruoti, dažų paviršiaus, ir vaškas tolygiai pasidengs ant automobilio kėbulo dažų paviršiaus, kurį reikia šlifuoti veikiant išcentrinei jėgai.

 

(3) Šlifavimo įgūdžiai. Prieš šlifuojant mašiną pirmiausia reikia įjungti, o po to švelniai ir lėtai uždėti šlifavimo ir poliravimo mašiną ant dažų paviršiaus, o slėgis palaipsniui didinamas tolygiai, kad būtų išvengta gilių halo žymių, atsirandančių dėl momentinio kontakto. Kai šlifavimas artėja prie pabaigos, jėga turėtų tapti vis lengvesnė ir, galiausiai, švelniai pradėti nuo darbinio paviršiaus, kad išvengtumėte aureolės žymių, kurių nepavyks pašalinti atliekant kitą poliravimo procesą po šlifavimo. Konstravimo metu mašinos galvutė turi stengtis nepalikti darbinio paviršiaus ir judėti pirmyn ir atgal tiesia linija pastoviu greičiu, o antrasis bėgis turi būti prispaustas prie 1/3 pirmos vėžės ir tuo pačiu laiką, tai turėtų būti atliekama pakaitomis aukštyn ir žemyn, atsižvelgiant į plokštelės dydį. Visas procesas neturėtų trukdyti. Tai buvo padaryta vienu ypu. Po šlifavimo dažų paviršius turi būti matinis. Jei apžiūros metu nustatoma, kad kai kurių dalių ryškumas skiriasi nuo kitų šlifavimo dalių šviesumo, ryškumas yra geresnis ir nėra šlifavimo žymės, tai reiškia, kad trūksta reiškinio, todėl jį reikia pataisyti. laiku. Imkitės taisomųjų priemonių, šlifuokite vietoje arba šlifuokite rankomis.

 

(4) Atsargumo priemonės šlifavimo metu. Šlifavimo procesas negali būti atliekamas sausoje aplinkoje, todėl po automobilio plovimo nereikia nušluostyti vandens lašelių, prilipusių prie dažų paviršiaus.

1) Šlifavimo operacijos metu šlifavimo galvutė visada turi būti lygiagreti darbiniam paviršiui.

2) Nešlifuokite per daug automobilio kėbulo dažų paviršiaus kampų, kad nesusidėvėtų paviršinis dažų sluoksnis, nes dažų plėvelės storis kampuose yra gana plonas.

3) Šlifavimo intensyvumas turėtų būti palaipsniui mažinamas iki galo, kad po šlifavimo neatsirastų aureolės žymių.

④ Po šlifavimo automobilio kėbulą reikia kruopščiai nuplauti automobilio plovimo skysčiu ir nupoliruoti.

D. Poliravimas

Yra daug panašumų tarp poliravimo ir šlifavimo. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad poliravimui naudojamos priežiūros priemonės yra smulkesnės poliravimo priemonės nei neutralios abrazyvinės medžiagos, daugiausia skirtos nežymiems oksidams ir nešvarumams nuo dažų sluoksnio paviršiaus pašalinti bei stambioms išmesti. Vaškavimo metu paliktos sukimosi žymės gali užpildyti smulkius defektus. ant dažų plėvelės paviršiaus, tai yra nuriebalinti ir pašalinti dažų paviršiaus defektus, kad dažų paviršius galėtų pasiekti veidrodinį lygumo efektą ir paruošti vaškavimui.